Estados Unidos da el aval para venta de aviones a Irán

El gobierno estadounidense del saliente presidente Barack Obama ha dado el permiso necesario para que Irán pueda hacer validos los acuerdos de venta que tenia suscrito con los fabricantes Airbus y Boeing. Las negociaciones que se generaron entre los representantes de ambos países, ademas de su respectiva sesión en la Organización de las Naciones Unidas, dio como fruto el compromiso del gobierno irani de hacer una drástica reducción en su programa nuclear, en consecuencia  se le han suprimido algunas de las duras sanciones a las cuales se veía sometido, entre ellas el bloqueo para la adquisición de aeronaves comerciales. 

Irán había llegado a acuerdos de compra con los dos mas grandes fabricantes de aeronaves del mundo, Airbus y Boeing, sumando mas de 200 aviones entre los dos. Concretamente, con Airbus en el mes de enero se firmo un pedido por 118 aviones, de los modelos A320 y A330; con Boeing cerro una venta de cerca 80 aparatos, de los modelos 737NG, 737 Max. 777-300ER, 777-9X y 747-8i. Entre las condiciones que pusieron los Estados Unidos para dar vía libre a la compra esta la exigencia de que los aviones solo se usen con fines comerciales, ademas de quedar prohibida la opción de traspasarlos o revenderlos. 

Los aviones adquiridos por Irán se destinaran a reforzar y modernizar la flota de la aerolínea bandera del país, Iran Air, la cual ahora mismo se compone por vetustos y viejos aviones, entre los que se encuentran Airbus A300 y A310, ademas de Boeing 747-100 y 747-SP.

Pratt & Whitney ahora mete en problemas a Bombardier

La empresa de motorización canadiense Pratt & Whitney no ha tenido la mejor de las fortunas con su nueva y prometedora gama de motores, los cuales ofrece a los fabricantes para sus aviones de pasillo único. La empresa se vio reconfortada, ya que después de verse excluida de los programas del Airbus A350 y del Boeing 777X, pudo encontrar un nicho de mercado en la cual ofrecer sus productos. 

Fue Airbus la primera en contar con Pratt & Whitney, siendo una su carta de presentación para motorizar a sus nuevos A320neo. Pero desde allí comenzaron los problemas, ya que la primera aerolínea que recibió el avión, Lufthansa, comenzó a reportar problemas con el consumo de sus motores y con la fiabilidad de la caja de cambios, esto produjo que Qatar Airways finalmente renunciara a sus pedidos por el A320neo y que otras cambiaran sus motores por los suministrados por CFM.

Ahora es la también canadiense Bombardier la que se ve cercada por el rendimiento en la fabricación de los PW1500G, con los cuales Pratt & Whitney equipa sus nuevos CSeries, tanto el CS100 como el CS300. Bombardier ya ha entregado dos de sus nuevos CS100 a Swiss Air, y se espera que en la próxima semana se entregue el tercero, ademas dicen que a finales de año Air Baltic estrenara el CS300. Pero ahora el fabricante ha tenido que anunciar que deberán reducir la tasa de entrega de sus aviones para este año, bajando la cifra de quince a tan solo siete aparatos. 

Desde Bombardier alegan que la principal razón para esto son los retrasos de su fabricante de motores, si bien dicen seguir teniendo confianza en el programa, y que junto con Pratt & Whitney trabajaran para solucionar pronto los problemas. Y es que Bombardier tiene mas de 300 pedidos firmes para sus nuevos CSeries así que su compromiso es mejorar el desempeño de las entregas, y tener una producción plena de 120 aviones anuales en 2020.  

El Internet sigue sin asentarse en la aviación

Desde hace un tiempo muchas de aerolíneas se han esforzado en poder avanzar en el ofrecimiento de Internet a bordo, y si bien se han hecho muchos avances, el servicio esta lejos de ser una constante en la aviación. ¿A que se debe este retraso?, lo que mas ha complicado el poder tener Internet a bordo es la instalación de los sistemas de recepción de la señal en los aviones, algo que por demás es costoso y conlleva un procedimiento bastante tedioso. 

Ademas debemos tener en cuenta que las operadoras y empresas de telecomunicaciones que se lanzan a ofrecer el servicio también deben hacer cambios y actualizaciones en sus plataformas de datos, y también ampliar sus zonas de cobertura, ademas de usar costosa tecnología satélital en los casos de vuelos transoceanicos. Son diversos los retos que se deben asumir a la hora de ofrecer el servicio de Internet, y mas cuando las aerolíneas aspiran a que sea este sistema el que finalmente reemplace al entretenimiento a bordo. Por el momento el servicio sigue siendo ineficiente y en algunos casos, ridículamente caro. Se espera que de aquí a unos cinco años el Internet abordo se asiente como servicio regular en la mayoría de las aerolíneas del mundo, algo que por supuesto beneficiara a los viajeros.

El nuevo panorama de los cielos cubanos

La re apertura de los vuelos comerciales entre Cuba y los Estados Unidos comenzó hace una semana, marcando un precedente único, en una conexión que estuvo suspendida por mas de 50 años. El nuevo acercamiento entre los gobiernos de Cuba y Estados Unidos permite entonces que las personas de ambos países puedan volar en aerolíneas comerciales sin mayores restricciones, algo que en el pasado solo se podía hacer en costosos y contados vuelos chárter. Desde que se hizo oficial el anuncio, muchas han sido las aerolíneas estadounidenses que han solicitado nuevas rutas para volar desde distintas ciudades hacia la isla, y recientemente JetBlue ha estrenado los acuerdos con su primer vuelo desde Fort Lauderdale.

Inicialmente serán diez ciudades estadounidenses las que contaran con vuelos regulares a Cuba, estas son: Atlanta, Charlotte, Fort Lauderdale, Houston, Los Ángeles, Miami, Newark, Nueva York, Orlando y Tampa. Las aerolíneas que ya recibieron el permiso para iniciar susrutas fueron Alaska Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Frontier, JetBlue, Southwest Airlines, Spirit y United Continental. Una vez todas las aerolíneas comiencen a operar sus frecuencias en totalidad, serán 110 vuelos los que lleguen diariamente a Cuba.

Aeromexico presenta su primer y nuevo Boeing 787-9

La aerolínea bandera y mas grande de México, Aeroméxico, ha enseñado desde Everett, Washington, lo que sera su nuevo Boeing 787-9, el cual sera el primero de la linea -9 que recibe la empresa mexicana. Lo mas destacado de este nuevo avión es , obviamente, el diseño y trabajo de pintura que se le agrego, ya que Aeroméxico le encargo al publico el nuevo diseño, siendo escogido el que se ve en las fotografías entre mas de 400 diseños finalistas. 

El nuevo avión recibió el nombre de Quetzalcóatl, considerado uno de los mas importantes dioses mayas y también llamado el Dios Emplumado. El avión permanecerá en las instalaciones de Boeing donde realizara sus pruebas de vuelo, posterior a ello Aeroméxico lo usara en la ruta Ciudad de México - Madrid, pero la intención de la aerolínea es usar el Quetzalcóatl en diversas rutas con el fin de dar a conocer la cultura mexicana en distintas partes del mundo. Este es el décimo avión del modelo 787 que opera la aerolínea, el primero del modelo -9, el cual tiene mas capacidad de carga y de pasajeros que el -8. Se espera que el 787 ayude a Aeroméxico a reforzar sus rutas de larga distancia y que pueda apoyar o reemplazar al Boeing 777. 

Continúan las entregas del Airbus A350, Thai Airways siguiente en estrenar

Airbus sigue entregando su flamante A350-900, siendo este destinado para Thai Airways, que recibio su primer ejemplar, de doce que planean adquirir. Este es el A350 numero 39 entregado por Airbus, siendo Thai la octava compañía en recibirlo. Comenzando por Qatar Airways en 2014, se han sumado Vietnam Airlines, Finnair, Latam Brasil, Singapore Airlines, Cathay Pacific y Ethipian Airlines. 

Thai recibió su avión en Toulouse de manos de Airbus y de la empresa CIT, que es la arrendadora, siendo trasladado a Bangkok, sede de la compañía, planeando iniciar operaciones de corto alcance en un par semanas, y a finales de septiembre servirá en rutas de larga distancia. El A350-900 de Thai dispone de 32 asientos de Businnes y 289 de Economy, y esta equipado con motores Rolls Royce Trent XWB. 

Rendimiento de Airbus podría terminar por afectar finanzas de Qatar Airways

La aerolínea Qatar Airways, bandera de su país y radicada en Doha, prevé que para el final del año fiscal, en marzo del 2017, tendrán perdidas económicas, siendo las primera vez que presenten números negativos. El consejero delegado de la aerolínea, y el encargado de dar la noticia, Akbar al Baker, no se ha demorado en señalar al Airbus como el culpable las perdidas, justificando que las demoras en las entregas y la cancelación de los aviones A320 neo ha entorpecido el crecimiento de la empresa. Hay que recordar que Qatar Airways fue propuesta como la aerolínea que estrenaría los nuevos Airbus A320 neo en el Golfo Pérsico, y que por problemas en los motores Pratt & Whitney, ademas de otros de rendimiento y confiabilidad, muchos de ellos reportados por Lufthansa. 

Baker también señalo que Airbus tiene retrasada la entrega de ya 5 A350, y que de a poco cancelaran todos los pedidos restantes que tienen del A320 neo. Finalizo señalando, que desde la compañía se viene trabajando en la firma de un gran pedido de aviones, pero no preciso de que fabricante, ni para cuando se anunciara, estas declaraciones concuerdan con lo anteriormente mencionado en distintos medios, que hablaban de un acercamiento de Qatar y Boeing por el 737 Max.